Revue de presse

3 articles de l'actualité voile du projet de Cécile. Le premier parle de l'ouverture officielle de la SAS, le deuxième (illustré d'une des jolies photos de Mélanie Bahuon) soulève sa qualif réussie, et le troisième est une interwiew de son amie Amandine, éducatrice spécialisée aux Sables, qui s'est mis dans la tête de faire naviguer ses jeunes! Le sujet de l'article: l'Opération Grand Large, à découvrir. Elle y parle de Cécile qui rencontre souvent ses jeunes et qui sucite même de grandes ambitions (n'est ce pas Katya!)

Bonne lecture

Nouveauté chez Marée Haute: le D2

Un bateau de série poussé à l'extrême, puissant et très typé pour la Transat, voilà à quoi ressemblera le nouveau joujou de Pierre Rolland. Le D2 sera construit à Trégunc comme mon TOUD'SUITE, par le chantier Marée Haute, qui proposera dorénavant 2 bateaux de série sur le circuit mini: la polyvalence et la légèreté du Dingo, et la puissance et la nervosité du D2. Deux possiblités pour un projet de Transat.

Mais je vous rassure, même si le D2 va être une super machine, je ne changerai mon Dingo pour rien au monde. J'ai vraiment trouvé le bateau qui me correspond, le D2 ne représentera (quand il sera homologué série) q'une alternative de plus à nos copains Pogo 2. Et puis ça va être sympa de retrouvé Monsieur Pierre Rolland sur le circuit mini!

J - 9 direction Bahia!

Je ne suis pas avec les copains qui sont à La Rochelle mais je suis sûre que la tension commence à monter à une semaine du départ. Est-ce que tout est prèt, tout va tenir sur le bateau.. Sans compter ceux qui sont encore sur la liste d'attente...

En attendant le départ voici un petit article issus de Voiles News, qui résume bien ce qu'est la Transat. Bonne lecture!

Matthieu Girolet nous parle de la Transgascogne

Un compte rendu de la Trasgascogne par Matthieu Girolet qui court en série sur son super calin. Je trouve cette brève vraiment très bien écrite et très représentative de ce que nous avons tous vécu sur cette course phare de la classe mini. Bonne lecture donc, ça vaut le détour...

Vous pouver également retrouver cet article ici, sur le site de "course au large"

TOUD'SUITE dans la presse!!

Article sur Voiles News

Revue de presse mini: Voiles et Voiliers

3 articles issus du dernier Voiles et Voiliers, au sujet des actus de la classe mini. Au programme la Transat 2007, la nouvelle course des trois continents, et la charte éco marin. Bonne lecture!

Transgascogne

Petit article sorti tout droit du Journal des Sables, sur les nouveautés de la Transgascogne, course en solitaire (ou en double) de 550 milles, entre Bourgenay et Santander, au mois de Juillet 2007

84 partants à la transat 6,50 Charente Maritime Bahia 2007

"A la suite de la publication récente de la liste des inscrits à la Transat 6,50 2007, le Conseil d'Administration est tout à fait conscient des questions et des incertitudes, souvent légitimes, des coureurs en liste d'attente et d'autres adhérents. En cause, le succès grandissant de cette série, succès auquel, il faut le rappeler, le Conseil d'Administration actuel et tous ceux qui l'ont précédé ne sont pas étrangers. Le Conseil est composé de membres bénévoles, tous coureurs ou anciens coureurs, qui n'y ont aucun intérêt particulier sinon celui de la passion qui les anime. Il est chargé de gérer presque 500 cas particuliers, il est responsable de l'intérêt collectif, mais également responsable vis à vis de toutes les forces qui nous entourent (fédérations, organisateurs, sponsors, ministères, affaires maritimes, médias, etc). Tout ceci lui impose de prendre des décisions responsables, réfléchies, sereines, argumentées et non partisanes. C'est à ce prix que l'histoire dure depuis 30 ans.

C'est dans cet état d'esprit que le CA aborde ce difficile problème. Nous tenons à remercier tous ceux qui se sont adressés directement à nous pour nous faire part de leurs suggestions. Nous avons également pris bonne note de toutes les solutions émises sur les divers blogs et forums. Certaines sont intéressantes, d'autres irréalistes, voire dangereuses. Une synthèse sera faite tout au long de l'année et exploitée à la lumière de la publication définitive de la liste définitive des partants. A 8 mois du départ, les choses peuvent encore évoluer considérablement et un véritable état des lieux objectif ne pourra être fait qu'à ce moment là. La participation de chacun sera sollicitée puisque vous aurez la possibilité de répondre à un questionnaire détaillé qui vous sera envoyé dans les prochains mois. Pour information, une enquête similaire en 2006 sur exactement le même sujet n'avait recueillie que 15 réponses… Des décisions seront ensuite prises et soumises à l'approbation des membres lors de l'Assemblée Générale en décembre 2007 à Paris. Pour ce qui concerne cette année, il est hors de question de modifier les critères de qualification en cours de route ; la seule solution reste d'augmenter le nombre des partants. Ceci n'est pas simple car entraîne des contraintes logistiques financières, sécuritaires non négligeables pour l'organisateur. Les possibilités d'accueil portuaires sont également un facteur limitatif évident, même si tout le monde est d'accord pour accepter des conditions moins favorables.

Après demande et discussion avec le Grand Pavois, un accord a été trouvé sur le chiffre de 84 concurrents, soit 9 de plus que la liste actuelle et aussi 12 de plus qu'en 2005. Même si bien sur cela ne règle pas totalement le problème, loin s'en faut, c'est une bouffée d'oxygène non négligeable et un effort remarquable de l'organisation que nous tenons ici à saluer. Nous ne sommes plus très loin d'une hypothèse dans le futur de 90 à 100 bateaux. Dans le même esprit nous avons inclus dans l'appel d'offres 2009/2011 un avenant demandant une fourchette de 84 à 96 bateaux. Le nombre des partants sera un des éléments du choix. Mais attention demander un trop grand nombre de bateaux pourraient freiner un certain nombre de candidatures du côté des organisateurs."

Article issu du site de la classe mini, www.classemini.fr

Ce qu’il faut retenir de la Transat 6,50 Charente-Maritime / Bahia 2007

Date départ : Au large de Fort Boyard le dimanche 16 septembre

Parcours : Fort Boyard / Funchal (Madère - Portugal) / Salvador de Bahia (Brésil)

Nombre de milles à parcourir : 4.200 milles soit 7.800 kilomètres

Nombre de bateaux : 75 skippers en solitaire

Organisation : Grand Pavois Organisation

Présence des Bateaux : à partir du 6 septembre au Bassin des Chalutiers

Village de la course : du 12 au 15 septembre de 11h à 19h au Bassin des Chalutiers à La Rochelle

131 skippers inscrits pour 75 places disponibles pour l'édition 2007!

Bousculade au départ

"Ils sont 131 bateaux à être inscrit ce vendredi 15 décembre 2006, soit seulement quinze jours après le début des inscriptions qui avaient débuté au Salon Nautique de Paris, le samedi 2 décembre, sur le stand de Grand Pavois Organisation.
131 skippers inscrits sachant que seuls 75 pourront prendre le large le dimanche 16 septembre 2007 en direction de Madère puis de Salvador de Bahia, terme de cette transatlantique en solitaire qui fêtera le 30e anniversaire de cette course née sous le nom de Mini Transat. Un processus de qualification spécifique… À la suite de la Mini Transat 1999 qui a vu près de la moitié de la flotte abandonner et de très nombreuses balises déclenchées, la Classe Mini a mis en place une qualification en deux temps : 1000 milles en solitaire sur un parcours imposé et 1000 milles en course, en solitaire ou en double. Au total, 2000 milles effectués par le couple skipper/bateau qui souhaite prendre le départ de la Transat 6,50. L’objectif est simple : permettre aux candidats à la Transat 6,50 de prendre conscience à la fois de leur véritable niveau technique et leur aptitude psychologique à la navigation en solitaire

À noter que les concurrents ayant déjà terminé une Transat 6,50 et n’ayant pas changé de bateau sont dispensés de la partie qualificative hors course, mais doivent participer à au moins une des épreuves du calendrier 2007 de la Classe Mini. Ainsi et suite à ce processus de qualification spécifique en poche, ils seront 75 à prendre le départ de la Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia 2007 et ce, dans l’ordre de la date d’inscription à la course. Les premiers qualifiés seront donc les premiers servis sachant que si la chasse aux milles qualificatifs est ouverte, beaucoup doivent aussi continuer la chasse aux sponsors pour pouvoir se présenter dans de bonnes conditions à cette course mythique.
Sur la base des informations recueillies lors des inscriptions, l’âge moyen du skipper est de 34 ans et demi. C’est majoritairement un homme puisqu’ils sont 117 garçons pour 14 filles inscrites. 63 bateaux sont des prototypes et 68 sont des bateaux de série. On sait aussi que 7 coureurs inscrits ont participé à l’édition 2003 de la Transat 6,50 et 21 à l’édition 2005 dont Adrien Hardy, Yves Le Blevec, Isabelle Joschke, Stanislas Maslard, Peter Laureyssens…Record battu avec 18 nationalités représentées en ce qui concerne les inscriptions à cette édition 2007. Ils sont ainsi 38 skippers étrangers sur les 131 inscrits. On trouve : 6 anglais, 5 espagnols, 3 allemands, 3 suisses, 3 américains, 3 néerlandais, 2 australiens, 2 belges, 2 slovènes, 1 brésilien, 1 croate, 1 estonien, 1 finlandais, 1 polonais, 1 portugais et 1 tchèque. La Transat 6,50 Charente-Maritime/Bahia est bien la Transatlantique en solitaire la plus internationale qu’il soit !"

Cet article est issu du site Adonnante.com

Marée Haute au salon

Et voilà toute la fine équipe du Chantier Marée Haute qui va construire mon joli bateau, de gauche à droite, Monsieur Rolland l'architecte, Ronan dans l'atelier, Caroline au bureau et Serge le chef. N'hésitez pas à faire un tour sur leur site internet www.mareehaute.fr, pour y voir tout ces jolis bateaux qui sont construits à Trégun près de Concarneau (le Dingo bien sur, mais aussi sa version croisière croisière le Yaka, et bientôt le Kapa). Le devise chez Marée Haute, "il est Dingo celui Kapa le Yaka!"

Relations publiques

Pour relayer l'engagement d'une entreprise, des opérations de communication doivent être organisées, à l'occasion de départs de courses, aux arrivées, sur les villages VIP… mais aussi lors de conférences, de lancement de produits, de tournées promotionnelles… Le skipper se doit d’aller à la rencontre de son partenaire et de la presse, afin qu’il puisse utiliser au mieux l’image véhiculée par ce sport.
Cécile compte bien utiliser dans ce sens, la particularité que représente son engagement dans cette course. Elle sera en effet sûrement la plus jeune participante en plus d'être une des seules femmes. De plus ces origines de l'Est de la France rend sa participation toute particulière. Autant d'atouts dans la stratégie de communication d'une grande entreprise...

La voile comme sport visuel

Composante de la communication d'entreprise

Le marketing sportif et le sponsoring Voile sources inépuisables d'aventures

La course au large a cette faculté de faire rêver et de séduire le plus grand nombre

La popularité croissante de ce sport à risque, propulse les navigateurs, leur machine et leur partenaire, au rang d’icône

Sport très visuel, la voile est devenu au fil des ans un excellent vecteur de valeurs et de messages positifs, sources de développement commercial. Les similitudes avec le monde de l'entreprise sont nombreuses: prise de risque, stratégie, esprit d'équipe, performance, anticipation, situation de crise, technologies, environnement…

L'omni présence médiatique sur la course

Une course devenue publique :
120 journalistes représentant 62 médias (dont 15 équipes de télévision présents au départ de La Rochelle).
12 médias présents lors de l’escale aux Canaries.
15 médias présents à l’arrivée au Brésil.
6000 connections par jour sur le site Internet de la course.
1500 articles de presse écrite française.
300 articles dans la presse internationale (Angleterre, Australie, Italie, Belgique, Etats-Unis, Brésil, Finlande).

De nombreux passages sur les télévisions françaises :
Thalassa : 2 sujets de 3 minutes au départ.
France 2 : 1 sujet dans le 20h, le jour du départ.
France 3 national et région : 6 sujets.
TF1 : 2 sujets la veille et le jour du départ.

Le soutien du public:
Chaque jours, le ponton course accueille des centaines de personnes, venues admirer les bateaux et rencontrer les coureurs

Des moyens technologiques performants :
Grâce aux communiqués de presse, le site Internet et les photos et vidéos faites à bord, en course ou en entraînement, le visuel est facilement accessible et utilisable pour une entreprise.

La Transat 6.50: un parcours, une Aventure

La mini transat est l’épreuve phare de la Classe Mini. Elle ralie La Rochelle et Salvador de Bahia, sur un parcours de 4000 milles avec une escale aux canaries, et se court en solitaire, sur des bateaux de 6 mètres 50.

Elle a été créée en 1977 en réaction au gigantisme architectural et budgétaire des concurrents de la Transat Anglaise de 1976, avec comme concept fondateur : "Un homme, un océan, un bateau".

Cette épreuve internationale, qui rassemble Compétition et Aventure, est actuellement la seule course transatlantique accessible aux amateurs passionnés, grâce à la limitation des budgets. Elle est de plus considérée comme un passage obligé pour les marins qui aspirent à une carrière de course au large en solitaire.