Qualif hors course, 2ième partie

Et oui pour manque de temps j'avais du interrompre mon récit de cette nav de 9 jours en solitaire. Vous retrouverez ici la première partie des images de cette qualif

Je m'étais donc arrêtée au passage de la fichue bouée de Connignberg, qui remplace désormais le mythique bateau phare que les ministes des années précédentes devaient contourner. Nous aussi on en a des cardinales ici, pas besoin de monter là haut hein...

Donc du vent assez mou, qui tourne légèrement. J'ai Stef au téléphone le temps que ça capte encore, et je vais avoir un peu de pétole pour redescendre aux Scilly. C'est de la grosse pétole que j'ai eu, avec brume et pas de soleil, et des cargos qu'on voit pas mais qui passent tellement près que quand ils font leur terrible BBBBBBBGGGGGGDDDDDDDDD, tout le bateau en tremble... Par sécurité j'avais envoyer un gros reflectuer radar dans le mât, histoire d'être mieux repérable, je pense que ça m'a évité des petits soucis avec les cargos... Au fait le réflecteur il est resté dans le mât finalement, la moitié en plastique s'étant détachée du reste, je voyais ma drisse de petit spi se ballader dans les airs et se mélanger dans les autres drisses, les barres de flèches et les bastaques, pas très drôle! J'ai préparé une échelle de corde pour monter dans le mât, mais finalement je ne le ferai pas, un peu trop dangeureux... Et ma drisse a finit pas redescendre 2 jours plus tard, heureusement parce que le reflecteur tapait dans le mât et le gréement, et c'est jamais trop bon pour le matos

De plus j'étais obsédée à ne pas aller trop dans l'Est comme me l'avais dit Marie Christine, à cause des courants et du vent qui y est toujours plus faible, mais je n'étais pas manoeuvrante, et me dirigeait immanquablement au 150°... Don't worry, be happy!

Pétole en mer d'irlande
Vidéo envoyée par cecilehoffart

11. Reflecteur radar
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J'ai fini par passer les Scilly, le matin d'après, au milieu des cargos, y'en a vraiment des gros impressionnants. Je suis passée pile poile entre l'Angleterre et les îles donc j'ai pas vu grand chose, mas c'était quand même magnifique, et ça sentait bon le retour en France, au bout de seulement 4 jours!

Passage des Scilly
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A partir des Scilly j'étais vraiment entrée dans une véritable vie à bord, avec un rythme posé, j'étais détendue, je me sentais vraiment bien à bord. J'ai passé plein de bons moments qui semblent ridicules ou anodins à terre, mais qui en mer font qu'on se sent vraiment bien et serein. Je vous en fait un petit concentré bientôt visible...

Bref, traversée des rails une nouvelle fois, mais j'ai eu beaucoup moins de monde qu'à l'aller. Et puis je savais comment faire maintenant pour leur passer derrière (ouais ça passe pas devant, y'en a qui ont essayé!). Je lis pas mal à bord, j'écoute de la musique, quand y'a du vent je barre pour mon plaisir et pour reposer un peu le pilote et économiser le méthanole de la pile à combustible, qui commence à fondre à vue d'oeil...

Compte tenu de l'heure de la marée, c'est pas la peine de tenter l'interieur de Ouessant par le Four. Je décide donc de passer par l'exterieur de la pointe de Bretagne, ce qui ne change pas grand chose en terme de milles quand on vient des Scilly. Là mon portable sonne. Je décroche c'est mon pote François Champion, lui aussi en qualif, que j'avais perdu il y a 4 jours! Ma VHF ayant de gros problème d'émission et lui n'ayant pas beaucoup d'energie, on ne s'était pas parlé de toute la qualif, se laissant des messages à nos passages respectifs à proximité des terres. Il me dit alors qu'il est en train de passer par l'exterieur de Ouessant et me donne sa position: nous étions à moins d'un mille l'un de l'autre mais avec la brume on ne se voyait pas! Quel bonheur de causer avec quelqu'un à la VHF! Du coup nous avons passé la pointe de Bretagne ensemble, par la Chaussée de Sein dans la pétole et la brume un peu chaud d'ailleurs à cause du jus (j'ai faillit perdre mon gennack à l'eau quand le vent est rentré, j'avais peu mangé et j'étais cuite physiquement, et on est restés à proximité jusqu'à la nuit tombée, en face de la pointe de Penmarch

Bérout à la chaussée
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Champion
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On a pas mal causé sur 72 et d'ailleurs on s'est fait pourrir par des pêcheurs qui communiquent sur ce canal la nuit quand ils bossent, j'ai un peu flippé... Du coup on n'a plus parlé, le vent est rentré, et on s'est perdu. Lui est parti au large tirer ses bords de près, et moi j'ai joué à terre pour la descente jusqu'à Rochebonne. Mauvaise option, il m'aura fichu 24 heures à La Rochelle...

Bérout à la chaussée
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Direction donc la terre pour moi, option orientée par Stef qui savait qu'il y avait des thermiques de Nord-Est tous les après midi, sauf que quand je suis arrivée au Sud Est des Scilly, y'en a pas eu de thermique. Ce fut le début d'une longue et difficile descente, à terre donc très sollicitante au niveau nav', et surtout dans des conditions météo très foireuses, alors qu'au large s'était du près et du vent mais établi et sans surprise. Je me suis fait peur au passage de Belle île, surprise par un orage en milieu de nuit, le vent qui monte à 30 noeuds en 5 minutes alors que je suis sous génois et GV haute... Du coup j'ai tiré un grand bord au large pour dormir, puis j'ai viré direction Yeu. Mais dès que je me rapprochait des côtes s'était le b...

Pétole à Groix
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Voilà, longue redescente donc, mais une qualif sans conditions foireuses c'est pas une qualif... Heureusement le vent à finit par rentrer dans le bon sens en milieu de nuit, m'ammenant à 6 nds vers le plateau de Rochebonne, que j'ai passé au petit matin. Suivront encore 2 jours de pétole qui m'obligeront même à jeter l'ancre devant La Rochelle pour ne pas reculer dans les pertuis, pas drôle mais au moins j'ai pu dormir 4 heures d'affilé sans que rien ne me réveille! Il fallait que je parte à 2 heures pour pouvoir passer le pont de l'île de Ré, heureusement que Stef m'a rappellée sur le portable sinon je dormais 4 jours sur place...

J'ai donc pu passer le pont avec le jus, envoyer grand spi, et filer direction les Sables! J'ai dormi tout le reste de la nuit (par tranche de 30 minutes bien sûr), et au petit matin je pouvais voir les Sables dans mon étrave. C'est là que je reçois le coup de téléphone de Papi Philou, qui me disais de faire demi tour vers Bourgenai: les pêcheurs étaient en train de bloquer le port!

Philou et Stef sont venus à Bourgenai pour me récupérer. On a ranger le bateau en vitesse, et à midi j'étais aux Sables dans mon lit, le ventre bien callé grâce à un super repas... Je me suis réveillée à 20 heures le soir. J'avais ensuite toute la journe du samedi et matinée du dimanche pour laver mon linge et faire les courses, il fallait repartir au plus vite pour Plymouth et le départ du UK Fastnet! La suite c'est une autre histoire...

Voici donc la vidéo d'un petit concentré de vie à bord, vous avez le droit de vous moquer mais je pense qu'elle reflète bien ma façon d'être sur mon joli bateau. Manque juste des passages de cuisine, parce que ça vaut le détour quand même, mais ce sera pour la prochaine fois!

Petite vie à bord
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La qualif en images

Voilà la première vidéo, à terre, la veille du départ, où inquiète je surveillais la dépression au large qui devait monter sur l'Irlande le dimanche. Finalement je n'ai eu que 25 noeuds et un peu d'orage là haut, et je suis montée très vite! Et le fichier était très fiable, j'ai vraiment eu les conditions prédites... Je vous laisse regarder

Météo
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Je suis donc partie jeudi après midi des Sables, après avoir fait tamponner mon livre de bord par les messieurs de la capitainerie comme c'est demandé par la Classe Mini. Petit bord de près pour se dégager du Nouch et de la Petite Barge, Stef en zod essaie de me suivre mais il y a trop de mer, un dernier bisou de loin et c'est partie pour la belle aventure

A peine passée la petite barge que je peux ouvrir un peu les voiles et foncer au débridé vers l'ïle d'Yeu, et je peux aussi me pencher au dessus de la filière à laquelle je vais rester accrochée pendant une dizaine d'heures... Ben ouais, stressée de partir, n'ayant que peu navigué cet hiver, plus un départ dans la brafouille, assez de quoi me rendre malade! Cela mettra 2 jours à passer

J'ai donc eu des supers conditions pour enchainer les îles, puis pour le Raz je serais arrivée au mauvais moment (ainsi que pour le Four) J'ai donc décidé de me ralonger d'une trentaine de milles pour faire le tour par l'exterieur mais au moins être plus relax par rapport à la nav'

Mal mer et chaussée de Sein
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Et puis la première fois que je passe le rail de cargos!! Stef m'avait bien briffée, mais à l'aller y'avait pas beaucoup de monde. De toute façon j'avais peu de visibilité alors... Mais c'est super impressionnant. Et puis on passe assez près quand même pour être sur qu'on passe bien derrière celui là et juste devant le suivant... J'ai pas trop dormi à ce moment là, ultra concentrée. Mais ça l'a bien fait!

Dans les rails et lampe torche
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La suite a été de mieux en mieux. Le mal de mer a fini par disparaitre, je me suis mise dans un petit rythme de vie sympathique, me reposant plutôt pas mal (alors que dormir était un gros problème pour moi la saison passée). Je passe les Scilly sans souci, puis cap sur Conningberg, la grosse étape du parcours. Sous petit spi et 2 ris dans la GV, je file pleine balle jusqu'au début de la 3ième nuit, sous le soleil, avec les dauphins (Tonton et Tatie que vous verrez plus tard), et mon sachet de babybel. j'ai ouvert le petit mot d'Amandine et de Marie, bref tout baigne

Voilà l'été!!
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La nuit tombée, j'ai affalé le bazard et le vent a commencé à monter, et à monter encore... Je déboulais entre 10 et 14 noeuds de moyenne avec une visibilité de 0 (avec les yeux fermé c'était pareil!) mais avec des dauphins partout toute la nuit, c'était un peu angoissant mais très éxitant. Au petit matin: orage! Bienvenue en Irlande! Il a plu pendant 4 heures, avec des variations de vent assez fortes, mais je suis restée sous solent pour jouer la sécu... Mais avec tout ça j'ai pas dormi de toute la nuit. Dans la matinée arrivée sur la fichue bouée, avec une brume à couper au couteau, une mer qui est restée forte dans une pétole qui s'installe progressivement en refusant: le vent va tourner la bouée en même temps que moi! Mais les petits copains m'avaient dit qu'on voyait la terre, moi je suis déçue j'ai rien vu. Même la bouée j'ai faillit ne pas la voir, j'avais rentré la position du bateau phare qu'il fallait contourner jusqu'à l'année dernière, mais maintenant une pauvre bouée, faut sortir les jumelles pour la trouver... Voici les images:

Arrivée à Conningberg
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Voilà! Ca c'était fait! Au loin je vois un autre bateau. je me demande un moment ce que ça peut être mais concentrée sur mon propre passage de n'y fait pas trop attention. J'apprendrai plus tard que c'était mon pote François Champion qui était parti quasiment en même temps que moi en qualif, mais lui de Douarnenez. Nous allons même nous retrouver à Ouessant au retour, à nous croiser à moins d'un mille! Hallucinant! Bref super contente d'être passée, c'est parti pour le chemin du retour. Je téléphone à Stef et à mes parents qui sont supers contents, et moi aussi bien sur!!

Redescente au près
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Tonton et Tatie
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Bon et bien ce sera tout pour aujourd'hui, je dois en effet filer à Bourgenay maintenant que toutes mes affaires sont lavées et les courses rangées, pour embarquer avec Tiffany à bord de TOUD direction PLYMOUTH!! Andrew nous attend là haut, nous devrions arriver vers mardi soir ou mercredi matin, avec pas mal de pétole le long des côtes françaises (pour changer) puis 20 noeuds d'Est en manche, ça va bien avancer (enfin j'espère...)

Bon vent à tous, vous aurez la suite des images de la qualif à mon retour d'Angleterre, j'essaierai aussi de vous en envoyer du convoyage avec Tiffany puis de la course avec Andrew, sinon ma maman et Stef mettrons des news sur le blog comme pendant la qualif. Bon vent à tous et à très vite!!

Cécile